MATRIX TR ARENA RTR

Matrix TR Arena RTR

CEN anuncia su nuevo producto. Matrix TR Arena RTR Truggy No es una transformación del Matrix Buggy, solamente extendiendo las parrillas de amortiguación. Esta diseñado especialmente para que funcione como un Truggy, bajando el centro de gravedad del chasis y cambiando la relación de los engranajes de transmisión para optimizar su rendimiento. Diseñado para tolerar el uso violento y riguroso que necesitan en las competencias.     Los ingenieros de CEN diseñaron al Matriz TR Arena RTR alcanzando alto rendimiento, el peso ligero, la facilidad de ajuste, y mantenimiento simple. Si usted quiere una Truggy de gran poder y eficacia, no busque mas, ya llego el Matrix TR Arena RTR, para satisfacer sus necesidades. Nuevo motor SH .28. Fabricado por SH para CEN. El sistema nuevo de diferenciales provee al Matrix Arena de una gran tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno. Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos. Radio digital FM con display LCD con todas las funciones necesarias para un seteo eficaz del vehículo. Exclusivos brazos de torsión, brindando alta rigidez al chasis y a su vez la flexibilidad necesaria para tolerar grandes saltos. 4 amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en curvas y saltos. La geometría de la suspensión es totalmente ajustable, de esta manera se puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor. Tiene barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la amortiguación. La ubicación del motor es un factor de gran importancia, esta colocado en una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y estabilidad en los saltos. Tanque de combustible de 150cc ubicado cerca del brazo del chasis para mejorar el centro de gravedad del vehículo. Doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente. Corona de acero de 66 dientes. Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero. Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras. CVS centrales, palieres delanteros homocinéticos y traseros de acero. Portamasas delanteros de aluminio. Hexágono de anclaje para las ruedas de 23mm. Bajo centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del motor, del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente. La montura de los servos esta diseñada para poder hacer un fácil y rápido desarme para el eventual cambio de los servos.   Llantas de 5 rayos con cubiertas para competición con pequeños tacos.