CEN SANTA FE

LLEGO EL AGAMA !!!!

2010-08-19T22:23:00.004-03:00

YA ESTA EN LA

ARGENTINA

AGAMA A8 EVO

PRECIO LANZAMIENTO

U$S 650.00

2010-03-21T10:43:00.007-03:00

LLEGO EL GIGANTE!!!!!

AHORA 1/5

EN

CENSANTA FE

VENI A LA TRINCHERA
A CONOCERLO

OFERTA DIA DEL NIÑO

2009-07-24T12:47:00.006-03:00

¡¡ APROVECHA LA PROMO

DIA DEL NIÑO !!

310,00 DOLARES

COMPLETO

PRINCIPAL

2009-04-29T00:13:00.003-03:00

CEN SANTA FE

TODA LA LINEA DE

MODELOS

COMBUSTIBLES

BYRON ORIGINALS FUELS

Y LOS MEJORES PRODUCTO

VP-PRO model parts for racing

TODA LA LINEA DE MOTORES

GO ENGINE

SUBARU IMPRESA WRX

2009-03-30T23:45:00.001-03:00

Subaru Impreza WRX

Subaru	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9255	414mm	295mm	260mm	35mm	2.5kg

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

PREMIER 4

2009-03-30T23:43:00.001-03:00

PremieR 4

PremieR 4	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9252	414mm	295mm	326mm	45mm	2.5kg

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

MT - SPEC 3.0

2009-03-30T23:39:00.001-03:00

MT-Spec 3.0 (NUEVO MODELO)

MT-Spec 3.0	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9250	435mm	355mm	299mm	60mm	3kg (6.6lb)

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

ATX2 - TALON NX

2009-03-30T23:26:00.005-03:00

ATX2 - Talon NX

ATX2	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9252	414mm	295mm	326mm	45mm	2.5kg

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

MITSUBISHI MONTERO 1/10

2009-03-30T23:20:00.003-03:00

Mitsubishi Montero

Mitsubishi Montero	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9251	414mm	295mm	260mm	35mm	2.5kg

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

descargas

2009-03-29T11:58:00.000-03:00

Manuales

GST 7.7 Manual	MG-10	Genesis 46
Nemesis 7.7 Manual	MG-16	Mini Madness
Matrix TR Arena RTR	ME-16	CT4R
Grey Thunder	Matrix C-1	Matrix TR Arena FRE
CT5 / CT4S	Fun Factor / NX Series

Vista detallada de los Kits

Nemesis 7.7	GST 7.7	Fun Factor / NX Series
Mini Madness	Matrix C-1	MG16
CT5 / CT4	Matrix TR Arena

Guía de Carburación de Motores

NX 76 / NX 7.7	NT18 , NX3.0	Turbo 2.5
NX15 Lighting	NX26	NT-16
Marine Engine	CEN/SH28 Exploded View	MG-15

Información Adicional

GSS13 Bájalo It	GSS11 Bájalo It	GSS12 Page1 Bájalo It Page2 Bájalo It	G70368 Roto-Tech2 Starter Bájalo IP1 / Bájalo P2
Genesis Diff. Lock Installation Bájalo It	GSS01 4-Wheel Steering Kit Assembly Instructions Bájalo It	G82130 Failsafe Setup Bájalo It	ESC300 / 200 Instruction Bájalo It
Genesis Helpful Tips Bájalo It	Ball Diff. Installation Bájalo It	How to Set Correct Gear Mesh Bájalo It	ESC775 Instruction Bájalo It
Genesis 2nd and 3rd Speed Tuning Instruction Bájalo It	1/8 Reservoir Shock System instruction Bájalo It	Matrix TR Arena - How to change one way Bearing Bájalo It	Cross-Pin Diff Installation Bájalo it
CentriForce Clutch System	G70358 Roto-Tech Starter Bájalo It

Tips de Competición y Hojas de Setup - AQUI !

MAGNUM NX 1/10

2009-03-20T23:11:00.004-03:00

Magnum NX

MAGNUM NX	Largo	Distancia entre ejes	Ancho	Despeje	Peso
9250	435mm	355mm	299mm	60mm	3kg (6.6lb)

Gran brazo de soporte para el chasis.
Proporcionando resistencia y flexibilidad al mismo tiempo.

Nuevo motor NX .18 (3.0) con pull-starter.
Desarrolla más de 25000 rpm.

Caja de dos cambios automáticos centrífugos.

Eje de transmisión de acero.
4x4 full-time.

Radio AM digital con display LCD con todas las funciones de regulación, para el seteo del vehículo.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Totalmente montado sobre rulemanes.

Bajo centro de gravedad del chasis para obtener mayor estabilidad y control del auto.

CVS-palieres homocinéticos, otorgan velocidad constante en la transmisión a las ruedas.

Suspensión flotante por medio de pivotes regulables.

Chasis construido en aluminio de 3mm en una sola pieza.

DESPIECES

2009-02-28T22:59:00.000-02:00

Simply click on the part numbers inside the vehicle exploded view to order parts

GST 7.7 / Genesis 46	Nemesis 7.7	GSR 5.0
Matrix C1 Buggy	Matrix R2 Buggy	Matrix TR Arena
CT5 / CT4S	NX Series / Fun Factor	MG16
ME16 Series	MG10	Mini Madness

MATRIX FACTORY RACE EDITION

2009-02-24T00:42:00.003-02:00

Matrix Race Edition Buggy Pro Kit


Matrix Race Edition Buggy Pro Kit es un excelente diseño para la conducción y la durabilidad del producto. Construido con los mejores materiales y con un chasis de 3mm de aluminio 7075.


Torretas de amortiguación delanteras y traseras de fibra de carbono. Alerón regulable en Angulo ascendente o descendente.	La plancha de sujeción del tren delantero de fibra de carbono al igual que la planchuela que sujeta los servos.

Posee 3 diferenciales central, trasero y delantero con 6 engranajes de acero cada uno.	La geometría de la suspensión es totalmente ajustable para complacer el gusto de cada competidor.

4 amortiguadores de aluminio hidráulicos recargables y regulables aptos para cualquier tipo de terreno.	Chasis de 3mm de aluminio 7075. Brazo de refuerzo trasero y delantero de aluminio anodizado. Cvs centrales homocinéticos.

Corona de acero de 46 dientes.	Doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente. Filtro de combustible de aluminio.

Piñón de acero ventilado de 13 dientes.	Barras estabilizadoras delanteras y traseras.

Palieres de rueda delanteros y traseros homocinéticos. Refuerzos de tren trasero y delantero de aluminio.	Portamasas delanteros de aluminio. Hexágono de anclaje de ruedas de acero de 17mm.

MATRIX C1 RTR

2009-02-24T00:34:00.001-02:00

Matrix RTR Buggy


Matrix RTR Buggy un excelente diseño para la conducción y la durabilidad del producto. Construido con los mejores materiales y con un chasis de 3mm de aluminio 7075.


Nuevo motor SH .28. Fabricado por SH para CEN.	El nuevo sistema de diferenciales provee al matrix buggy de una gran tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno.

Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.	Radio digital FM con display LCD con todas las funciones necesarias para un seteo eficaz del vehículo.

Exclusivos brazos de torsión, brindando alta rigidez al chasis y a su vez la flexibilidad necesaria para tolerar grandes saltos.	4 amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en curvas y saltos.

La geometría de la suspensión es totalmente ajustable de esta manera se puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor.	Tiene barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la amortiguación.

La ubicación del motor es un factor de gran importancia esta colocado en una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y estabilidad en los saltos.	Tanque de combustible de 125cc ubicado cerca del brazo del chasis para mejorar el centro de gravedad del vehículo. Escape de aluminio pulido.

Doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente. Corona de acero de 46 dientes. Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero.	Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras.

CVS centrales homocinéticos, palieres delanteros y traseros homocinéticos de acero.	Portamasas delanteros de aluminio. Hexágono de anclaje para las ruedas de 17mm.

Receptáculo blindado para el receptor y las pilas.	Llantas cerrada con cubiertas para competición. Bajo centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del motor del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente.

Zapatas de embrague de carbono con volante de aluminio.	Totalmente montado sobre rulemanes.

MATRIX R2 RTR

2009-02-24T00:07:00.004-02:00

Matrix R2 RTR Buggy

Carroceria, llantas y neumáticos: Carroceria: Lexan de bajo peso CEN "Intruder". Llantas: Bajo peso,para exagono de 17mm. Neumáticos: CEN Xcellerator.		Suspension: Suspensión ajustable: Regulable en 6 posiciones en la torreta de amortiguación y 2 posisiones de regulación en la parrilla inferior. Amortiguadores: Grandes con vastagos de 3.5mm y pistón intercambiable.
Chasis Tipo: 3mm de aluminio 7075. Radio Tray: bajo centro de gravedad en la montura de los servos. Brazos: Brazos de torsión delantero y trasero.	Dimensiones: Largo: 19inches / 485mm. Ancho: 12inches / 305mm. Peso: 7.4lbs / 3357g. Dist.entre ejes: 13inches / 330mm. - 336mm.
Transmisón: Tipo: Por palieres, permanentemente 4X4 y diferencial central. Palieres: Livianos y de velocidad constante. Diferenciales: De acero endurecido con 6 engranajes y sellado por o’rrings de silicona. Embrague: Sistema de embrague de 3 zapatas. Rodamientos: Todos rulemanes de acero.		Capacidades de tuneo: Comba: Totalmente ajustable. Caster: 20 grados - 22 grados de caster. Convergencia-divergencia: Totalmente adjustable. Distancia entre ejes: Ajustable. Front Kick-up: 4 o 5 grados. Rear anti-squat: 1 o 2 grados. Front down travel: Totalmente ajustable. Rear down travel: Totalmente ajustable. Ackermann: 3 posiciones. * Partes opcionales disponibles.
Engranajes: Pinion / Corona: 13 / 46 dientes.

Servos de 10Kg/cm.
Con engranajes metálicos.

Skyion DX-Pro FM Digital Radio.
Radio FM con todos los seteos disponibles.
EPA-ABS-REV-ETC.

4.6 Engine Powered.

Diferenciales trasero y delantero.
Nuevos engranajes de acero endurecido,
alivianados y resistentes.

Diferencial central:
El Matrix R2 viene equipado con
un nuevo Sistema de diferencial central,
fuerte, liviano ofreciendo un deslizamiento susve.
Este diferencial es 40% más liviano que su antecesor.

Estos nuevos diferenciales mejoprados,
brindando mas estabilidad y tracción en
terrenos flojos.

Los ejes de la parrilla inferior de amortiguación
están montados sobre bolillas plásticas, otorgando
una suspensión mas suave y eficaz.

El auto mucho mas liviano tan solo 6.9 Lbs.
Para satisfacer las necesidades de los pilotos
en la competición.

Barras estabilizadoras delantera y trasera.
Torretas de amortiguación de 4mm del. y tras.

Nuevos palieres alivianados, son un 60%
más livianos que sus antecesores.

Autdrives: son un 30% más livianos
que sus antecesores y más duros de
mayor resistencia.

El Matrix R2 viene equipado con un nuevo
diseño de llantas, con 8 rayos mucho mas livianas.

Amortiguadores: con cuerpo de 16.5mm,
pistones de 14mm y vastagos de acero de 3.5mm.

El soporte para las monturas del diferencial
central es de aluminio manteniendo una unión rígida.

Radio tray de una sola pieza y un 60%
más liviano que su antecesor.

Receptaculo sellado para el sistema
de radio y el pack de pilas.

Volante con 3 zapatas de carbono.
Opcional zapatas de aluminio Pro.

Totalmente montado sobre rodamientos
de acero blindados.

Soporte para transponder.

Tanque de combustible de 125 cm3.

MATRIX TR ARENA RTR

2009-02-23T00:43:00.001-02:00

Matrix TR Arena RTR

CEN anuncia su nuevo producto. Matrix TR Arena RTR Truggy

No es una transformación del Matrix Buggy, solamente extendiendo las parrillas de amortiguación. Esta diseñado especialmente para que funcione como un Truggy, bajando el centro de gravedad del chasis y cambiando la relación de los engranajes de transmisión para optimizar su rendimiento. Diseñado para tolerar el uso violento y riguroso que necesitan en las competencias.


Los ingenieros de CEN diseñaron al Matriz TR Arena RTR alcanzando alto rendimiento, el peso ligero, la facilidad de ajuste, y mantenimiento simple. Si usted quiere una Truggy de gran poder y eficacia, no busque mas, ya llego el Matrix TR Arena RTR, para satisfacer sus necesidades.	Nuevo motor SH .28. Fabricado por SH para CEN.

El sistema nuevo de diferenciales provee al Matrix Arena de una gran tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno.	Servos de 10 Kg./cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Radio digital FM con display LCD con todas las funciones necesarias para un seteo eficaz del vehículo.	Exclusivos brazos de torsión, brindando alta rigidez al chasis y a su vez la flexibilidad necesaria para tolerar grandes saltos.

4 amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en curvas y saltos.	La geometría de la suspensión es totalmente ajustable, de esta manera se puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor.

Tiene barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la amortiguación.	La ubicación del motor es un factor de gran importancia, esta colocado en una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y estabilidad en los saltos.

Tanque de combustible de 150cc ubicado cerca del brazo del chasis para mejorar el centro de gravedad del vehículo.	Doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente.

Corona de acero de 66 dientes. Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero.	Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras.

CVS centrales, palieres delanteros homocinéticos y traseros de acero.	Portamasas delanteros de aluminio. Hexágono de anclaje para las ruedas de 23mm.

Bajo centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del motor, del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente.	La montura de los servos esta diseñada para poder hacer un fácil y rápido desarme para el eventual cambio de los servos.

Llantas de 5 rayos con cubiertas para competición con pequeños tacos.

MATRIX ARENA RACE EDICION

2009-02-23T00:41:00.001-02:00

Matrix TR Arena Race Edition

CEN anuncia su nuevo producto. Matrix TR Arena Race Edition

No es una transformación del matrix buggy, solamente extendiendo las parrillas de amortiguación. Este diseñado especialmente para que funcione como un truggy bajando el centro de gravedad del chasis. Y cambiando la relación de los engranajes de transmisión para optimizar su rendimiento. Diseñado para tolerar el uso violento y riguroso que necesitan en las competencias.


Los ingenieros de CEN diseñaron al Matrix Arena alcanzando un alto rendimiento, el peso ligero, la facilidad de ajuste y mantenimiento simple. Si usted quiere una truggy de gran poder y eficacia no busque mas, ya llego el Matrix TR Arena, para satisfacer sus necesidades.	Chasis de competición de aluminio 7075 de 3mm de espesor.

El sistema nuevo de diferenciales provee al Matrix Arena de una gran tracción y estabilidad en las peores condiciones de terreno.	Torreta de amortiguación de aluminio de 5 Mm. trasera y delantera anodizado rojo.

4 amortiguadores de aluminio de 16.5mm que otorgan gran estabilidad en curvas y saltos.	La geometría de la suspensión es totalmente ajustable, de esta manera se puede variar el seteo del auto al gusto de cada competidor.

Tiene barras estabilizadoras delanteras y traseras para optimizar la amortiguación. Espirales de amortiguador duros (verdes)	La ubicación del motor es un factor de gran importancia, esta colocado en una posición mas adelantada en el chasis brindando mayor torque y estabilidad en los saltos, gran cantidad de opcionales en aluminio anodizado rojo.

Tanque de combustible de 150cc ubicado cerca del brazo del chasis para mejorar el centro de gravedad del vehículo.	Doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente.

Corona de acero de 66 dientes. Al igual que todos los engranajes de transmisión son de acero.	Torretas de amortiguación de aluminio de 5mm traseras y delanteras.

CVS centrales, palieres delanteros homocinéticos y traseros de acero, soporte de tren trasero y delantero de aluminio anodizado rojo.	Portamasas delanteros de aluminio. Hexágono de anclaje para las ruedas de 23mm.anodizado azul.

Bajo centro de gravedad del chasis configurado así por la posición del motor, del tanque y del servo de dirección ubicado horizontalmente.	La montura de los servos esta diseñada para poder hacer un fácil y rápido desarme para el eventual cambio de los servos.

Piñón de acero de 14 dientes.	Zapatas de embrague duras de aluminio anodizado azul.

GST 7.7

2009-02-22T23:54:00.001-02:00

Genesis Super Truck 7.7




Nuevo motor NX 7.7 de 5.0 HP. El motor es más poderoso, más confiable y mucho más eficiente. Nuevo sistema de arranque diseñado para soportar el uso diario y riguroso de los aficionados a este hobby. Posee un carburador de fácil regulación en alta-baja y relenti.	Nueva caja de 3 velocidades automáticas totalmente ajustables y marcha atrás.

Pantalla LCD 4 botones de acceso al menú 10 memorias de ajuste. EPA-ABS-y todos los subtrims necesarios para el adecuado seteo del vehículo.	Servos de 10Kg/cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Diferencial con carcaza de aluminio de gran resistencia y durabilidad con 6 engranajes. Posee 1 diferencial central-1 delantero-1 trasero.	Poderoso sistema de frenos de doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente.

Gigantescas ruedas con llantas cromadas de alta tracción de 19 cm. de diámetro.	Tanque de 220 cm. cúbicos que da gran autonomía.

Gran robustez a simple vista. Construcción con chasis laterales Paragolpes de alto impacto.	Transmisión cardanica homocinética (VELOCIDAD CONSTANTE).

Acoplamiento de rueda hexagonal metálico de 23 Mm.	8 Amortiguadores con reservorio de silicona. Los amortiguadores son hidráulicos de gran resistencia y doble efecto regulables. Sus pistones son intercambiables para variar la resistencia según el terreno y de esta manera brindar más control del vehículo.

Receptáculo sellado para el receptor, para evitar el ingreso de polvo y mantener el sistema electrónico de recepción limpio. Bancada de motor construida en un bloque con aletas de ventilación.	Opcional: sistema de arranque eléctrico completo con acople de motor. Necesita pack de pilas de 7,2 V.

GSR 5.0

2009-02-22T23:39:00.002-02:00

GSR 5.0

Nuevo motor CORSA NX 5.0 CC.

Motor de gran potencia, más confiable y mucho más eficiente.
Nuevo sistema de arranque diseñado para soportar el uso diario y riguroso de los aficionados a este hobby.
Posee un carburador de fácil regulación en alta-baja y relenti, sellado por o-rrings para evitar el ingreso de suciedad y fugas de aire para hacer más fácil su regulación.

Nueva caja de 2 velocidades automáticas totalmente ajustable.

Pantalla LCD
4 botones de acceso al menú
10 memorias de ajuste.
EPA-ABS-y todos los subtrims necesarios para el adecuado seteo del vehículo.

Servos de 10Kg/cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Diferencial con carcaza de aluminio de gran resistencia y durabilidad con 6 engranajes.
Posee: 1 delantero y 1 trasero.

Poderoso sistema de frenos de doble disco de freno ventilado para las cuatro ruedas.

Ruedas con llantas con rayos de alta tracción para competición de 15 cm. de diámetro.

Tanque de 220 cm. cúbicos que da gran autonomía.

Gran robustez a simple vista.
Construcción con chasis laterales
Paragolpes de alto impacto.

Alerón de competición.
Esto proporciona mejores efectos aerodinámicos y le permite un mejor control del GSR en el aire. Montajes ajustables le permiten modificar el ángulo del alerón a su gusto.

Transmisión cardanica homocinética (VELOCIDAD CONSTANTE)

Acoplamiento de rueda hexagonal metálico de 23 Mm.

4 amortiguadores con reservorio de silicona.
Los amortiguadores son hidráulicos de gran resistencia y doble efecto regulables.
Sus pistones son intercambiables para variar la resistencia según el terreno y de esta manera brindar más control del vehículo.

Receptáculo sellado para el receptor, para evitar el ingreso de polvo y mantener el sistema electrónico de recepción limpio.
Bancada de motor construida en un bloque con aletas de ventilación.

Especificaciones

Largo: 570mm	Peso: 5.7kg	Motor: CORSA 5.0
Ancho: 420mm	Tamaño de llanta: 94mm	Transmisión: 2 velocidades
Despeje al suelo: 80mm	Cubiertas: 157mm	Traccion: V Shaft Driven, 4X4
Altura: 250mm	Distancia entre ejes: 397mm	Sistema de radio: FM Digital Spec Radio
Capacidad del tanque: 220cc	Tipo de chasis: Dual VPC (Vertical Plate Chassis)	Tipo de diferencial: 6 engranajes metálicos

NEMESSIS 7.7

2009-02-13T22:57:00.000-02:00

Nuevo motor NX 7.7 de 5.0 HP.

El motor es más poderoso, más confiable y mucho más eficiente.Nuevo sistema de arranque diseñado para soportar el uso diario y riguroso de los aficionados a este hobby.Posee un carburador de fácil regulación en alta-baja y relenti

Nueva caja de 2 velocidades automáticas totalmente ajustable.

Pantalla LCD

4 botones de acceso al menú10 memorias de ajuste.EPA-ABS-y todos los subtrims necesarios para el adecuado seteo del vehículo

Servos de 10Kg/cm. de alto torque con engranajes metálicos.

Diferencial con carcaza de aluminio de gran resistencia y durabilidad con 6 engranajes.Posee: 1 diferencial central, 1 delantero y 1 trasero.

Poderoso sistema de freno de doble disco de freno ventilado delantero y trasero de regulación independiente.

Gigantescas ruedas con llantas lisas de alta tracción para competición de 18 cm. de diámetro.

LANCHA

2009-01-27T00:37:00.006-02:00

Grey Thunder

CEN Gris Trueno barco sale de la caja dispuesta a rasgar algunas olas en el lago. Con su diseño de casco semi vee incluso los más difíciles de las aguas se puede navegar con facilidad! CEN diseñó el Trueno Gris con la facilidad de mantenimiento y durabilidad en mente. Con su espacioso casco, trabajan en la electrónica y la potencia del tren es una brisa. Cuando haya terminado de trabajar en su Trueno Gris usted no tendrá que preocuparse por conseguir agua en el casco, el CEN Racing ha equipado con el Trueno Gris una escotilla sellada para evitar que el agua de arruinar su día de diversión.

Equipado con tres diferentes opciones de potencia, tiene una opción de fácil de conducir 550 con motor eléctrico 7.2Volts, una ola de trituración de 775 motor eléctrico unido a 14,4 voltios, y para la de los que no puede sobrevivir sin nitro humo, caliente NT-16 nitro motor con refrigeración líquida.

Recoger un Trueno Gris y prepárate para desmenuzar algunas ondas en el estanque!

* 775 motor - Único en el R / C barcos. Sólo CEN Racing lo tiene.

Description

Item #

MPH

Semi-profundo Vee casco moldeado en plástico ABS.
Disponible con su elección de motores eléctricos 775/550 o .16 (2.67cc) cromo manga refrigerado por agua marina motor.
Construye resistir en el agua del compartimento de radio.
Sintonizado tubería versión incluida con nitro.
A bordo / outdrive sistema de pivotes de la hélice y el timón juntos por una mayor estabilidad en las curvas.
Electrónica de Control de Velocidad (CEV) (sólo PE).
Diseño único de cabina.

Grey Thunder w/ .16 Engine

2058

28+

Grey Thunder w/ 550 Motor

2059

15+

Grey Thunder w/ 775 Motor

2757

20+

¡@

CEN Racing más nueva adición a su línea de barcos de alto rendimiento es el Trueno Gris. Este barco cuenta con un verdadero profunda "V" de diseño de cascos para manejar incluso las más duras olas. El Trueno Gris es una embarcación impulsada por popa, y está disponible con un 550 o un motor eléctrico de 775 enormes.

CEN de las carreras de nueva incorporación a su línea de barcos de alto rendimiento es el Trueno Gris. El Trueno Gris es una embarcación impulsada por popa, lo que incluye la demostrada fiabilidad CEN NX-16 el motor. 2.67cc Este motor viene acompañado de un agua de refrigeración de la cabeza, que está conectada a nuestro alto rendimiento sintonizado tubería de alta velocidad de navegación de acción.

MODELOS 1/10

2009-01-26T23:38:00.014-02:00

ESCALA 1/10 OFF ROAD Truck - Buggy - 4 WD Rally

SUBARU MITSUBISHI MAGNUN NX TALON NX PREMIER 4 MT spect- 3.0

CUALQUIER MODELO A

510,00 DOLARES

FOTOS

2009-01-17T10:45:00.003-02:00

GSR 5.0

ACCESORIOS

2009-01-17T10:35:00.006-02:00

KID DE ARRANQUE

PILA DE ARRANQUE (CON CARGA DE BATERIA AA)

NEGRA

COMBO PILA DE ARRANQUE 1800 mAh

CON CARGADOR 220 V.

MODELOS 1/8

2009-01-17T10:17:00.081-02:00

1/8 OFF ROAD MONSTER

GST 7.7 RTR 830,00 u$s

NEMESSIS 7.7 RTR 830,00 u$s

GSR 5.0 RTR

**************************************************

1/8 OFF ROAD TRUGGYS

MATRIX TR ARENA RTR 780,00 u$s

ARENA FACTORY EDITION

***************************************

1/8 OFF ROAD BUGGYS

NUEVO MATRIX R2 RTR

MATRIX C1 RTR

MATRIX FACTORY RACE EDITION

VIDEOS

2008-06-30T22:49:00.003-03:00